第三章城市轨道交通工程防火

第 1/12 题【单选题】报错

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地铁车站站台至站厅公共区的疏散楼梯的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部撤离站台。: A:2; B:3; C:4; D:6

正确答案： C 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 5.1.1，站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在4min内全部撤离站台，并应能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。本题答案为C。

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第 2/12 题【单选题】报错

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地铁车站每个站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于（）m。: A:5; B:10; C:15; D:20

正确答案： D 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 5.1.4，每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口，安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的安全出口应按每条线不少于2个设置。本题答案为D。

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第 3/12 题【单选题】报错

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下列不属于地铁火灾特点的是（）。: A:起火点的移动性; B:火情探测和扑救困难; C:人员疏散困难; D:产生有毒烟气、排烟排热效果差

正确答案： A 加入错题

试题解析

地铁火灾的特点有：1）火情探测和扑救困难。2）易导致人员窒息。3）产生有毒烟气、排烟排热效果差。4）人员疏散困难。本题答案为A。

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第 4/12 题【单选题】报错

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两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于（）m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火门。: A:200; B:300; C:500; D:600

正确答案： D 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 5.4.2，两条单线载客运营地下区间之间应设置联络通道，相邻两条联络通道之间的最小水平距离不应大于600m，通道内应设置一道并列二樘且反向开启的甲级防火门。本题答案为D。

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第 5/12 题【单选题】报错

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下列关于地铁车站建筑内装修的说法，不正确的是（）。: A:中央控制室的顶棚和墙面、地面装修材料的燃烧性能均应为A级; B:车站内使用的玻璃应采用安全玻璃; C:设备管理区用房的顶棚、墙面、地面装修材料的燃烧性能均应为A级; D:室内装修材料不得采用石棉制品、玻璃纤维和塑料类制品

正确答案： A 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 6.3.3，中央控制室、应急指挥室、控制中心的顶棚和墙面装修材料的燃烧性能均应为A级，地面、隔断、调度台椅、窗帘及其他装修材料的燃烧性能均不应低于B1级，A选项错误；根据6.3.9，车站内使用的玻璃应采用安全玻璃，B选项正确；根据6.3.2，设备管理区用房的顶棚、墙面、地面装修材料的燃烧性能均应为A级，C选项正确；根据6.3.10，室内装修材料不得采用石棉制品、玻璃纤维和塑料类制品，D选项正确。本题答案为A。

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第 6/12 题【单选题】报错

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地铁内的机械防排烟系统可与正常通风系统合用，合用的通风系统应符合防烟、排烟系统的要求，且该系统由正常运转模式转为防烟或排烟运转模式的时间不应大于（）s。: A:30; B:60; C:90; D:180

正确答案： D 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 8.1.4，机械防烟系统和机械排烟系统可与正常通风系统合用，合用的通风系统应符合防烟、排烟系统的要求，且该系统由正常运转模式转为防烟或排烟运转模式的时间不应大于180s。本题答案为D。

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第 7/12 题【单选题】报错

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站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于（）㎡，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于（）㎡。: A:1000、500; B:2000、1000; C:1500、750; D:2000、750

正确答案： D 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 8.1.5，站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000㎡，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750㎡。本题答案为D。

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第 8/12 题【单选题】报错

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下列关于地铁室内消火栓的说法，不正确的是（）。: A:消火栓的布置应保证每个防火分区同层有两支水枪的充实水柱同时到达任何部位，水枪的充实水柱不应小于10m; B:消火栓口距离地面或操作基本面宜为1.1m; C:地下区间可不设置消火栓箱; D:站厅层、侧式站台层和车站设备管理区宜设置两只单口单阀为一组的消火栓

正确答案： D 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 7.3.5-1，消火栓的布置应保证每个防火分区同层有两支水枪的充实水柱同时到达任何部位，水枪的充实水柱不应小于10m，A选项正确；根据7.3.5-6，消火栓口距离地面或操作基本面宜为1.1m，B选项正确；根据7.3.5-5，地下区间可不设置消火栓箱，但应将水带、水枪等配套消防设施设置在车站站台层端部的专用消防箱内，并应有明显标志，C选项正确；根据7.3.5-3，站厅层、侧式站台层和车站设备管理区宜设置单口单阀消火栓，岛式站台层宜设置两只单口单阀为一组的消火栓，D选项错误。本题答案为D。

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第 9/12 题【单选题】报错

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地铁车站在发生火灾后，站台门、闸机及门禁系统合理的控制及开启方式关系到地铁车站人员的顺利疏散和人身安全，下列关于控制及开启方式的说法，不正确的是（）。: A:站台门的联动开启应由火灾自动报警系统直接自动联动开启; B:自动检票机的联动控制应能联动控制自动检票机的释放; C:火灾自动报警系统应能将火灾信息发送至门禁系统，由门禁系统控制门解禁; D:当供电中断时，门禁系统应能自动解禁

正确答案： A 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 9.5.3，站台门的联动开启应由车站控制室值班人员确认后人工控制，自动检票机的联动控制应能联动控制自动检票机的释放，并应能接收自动检票机的状态反馈信息，A选项错误，B选项正确；根据9.5.4-1，火灾自动报警系统应能将火灾信息发送至门禁系统，由门禁系统控制门解禁，C选项正确；根据9.5.4-3，当供电中断时，门禁系统应能自动解禁，D选项正确。本题答案为A。

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第 10/12 题【单选题】报错

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地下车站应急照明的连续供电时间不应小于（）min，由正常照明转换为应急照明的切换时间不应大于（）s。: A:30，0.25; B:60，0.25; C:30，5; D:60，5

正确答案： D 加入错题

试题解析

根据《建筑防火通用规范》GB55037-2022 10.1.4，城市轨道交通工程地下车站和区间应急照明和灯光疏散指示标志备用电源的连续供电时间不应小于60min，地上车站和车辆基地不应小于30min。根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 11.2.5，由正常照明转换为应急照明的切换时间不应大于5s。本题答案为D。

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第 11/12 题【单选题】报错

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当地下车站站台公共区发生火灾时，下列说法不正确的是（）。: A:开启车站站台层的排烟系统，在6min内控制火灾烟气在起火层; B:位于站厅自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口，疏散到地面; C:控制中心调度列车进站，打开站台门，疏散站厅上的乘客; D:在站台层通向站厅层的疏散楼梯上形成1.5m/s的向下气流，阻止烟气蔓延至站厅层，人员迎着新风方向疏散

正确答案： C 加入错题

试题解析

1）当车站发生火灾时，开启车站通风排烟系统，在6min内控制火灾烟气在起火层，不进入安全区，疏散路径内烟气层应保持在1.5m及以上高度，在疏散楼梯口形成1.5m/s的向下气流，阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层，人员迎着新风方向疏散；2）位于站厅自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口，疏散到地面；3）确认火灾后，应通过应急广播、信息显示或人员管理等措施，劝阻地面出入口处乘客不再进入车站；4）确认火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入事故车站或快速通过不停站。本题答案为C。

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第 12/12 题【单选题】报错

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地下车站的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于（）min。: A:30; B:60; C:90; D:120

正确答案： B 加入错题

试题解析

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 8.4.2，地下车站的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于1.0h，地上车站和控制中心及其他附属建筑的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于0.5h。本题答案为B。

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